Projeto da Fátima de Gênova Daniel & Ulrich Boer
Camper montada sobre uma pick-up Ranger, sendo extremamente leve e compacta. Mesmo tendo um espaço interno limitado, oferece muito conforto e funcionalidade para duas pessoas. A redução do peso foi uma das prioridades do projeto, obtida por meio de uma capota laminada em fiba de vidro com layout simples, estrutura interna em alumínio com gaveteiros e porta-objetos de plástico. A versatilidade, autonomia e economia do veículo foram comprovadas inúmeras vezes, principalmente durante uma viagem à Patagônia!
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INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Ford Ranger LTD 4×4, cabine dupla, 2011/2012.
Motor Powerstroke MWM 3.0 Turbo Diesel.
Capota de fiba Walumar com avanço e teto semi pop-up.
Isolamento térmico duplo e exaustores solares.
Cama de casal com estrado extensível (1,40 m x 2,00 m).
Mesa retrátil, 2 assentos, armários, gaveteiros plásticos.
Tampo de alumínio, pia inox, bomba Comet, tanque 28 litros.
Placa solar 100 W Carbest, central Votronic, display LCD.
Bateria Optima 55 Ah, central elétrica, disjuntores autom.Iluminação LED, tomadas 12 V, inversor 1.300 W (110 V/5 V).
Geladeira Waeco CF35, sanitário Dometic 972, extintor.
Fogão interno (NTK 1 boca/gás) e externo (Coleman, gasolina).
Calhas laterais com toldo 2,50 m x 1,80 m.
Ducha externa 12 V (28 litros/frio/quente), Transbike Thule (engate)
Se é para duas pessoas, a cabine dupla não combina. Com um slice para cozinha haveria grande ganho do projeto
Gostei do projeto
Muito bacana esse projeto realizado pela Walumar Capotas
Olá Erwin, optamos pela cabine dupla porque a nossa Ranger também continua sendo usada no dia-a-dia e até para viagens com 4 pessoas. Com o teto fechado, ela tem uma altura de apenas 2,25 m (entra em qualquer estacionamento) e o peso extra que foi agregado não ultrapassa 200 kg (Camper vazia sem água e mantimentos – foi pesada na homologação). Por isso, a média de consumo continua sendo de 11,5 a 12 km por litro de Diesel, por ser enxuta (“enjoy Overlanding without overweighting”). Para viagens a dois trocamos o banco traseiro por módulos com gaveteiros plásticos, em aprox. 10 minutos, e assim não há diferença no aproveitamento do espaço total entre uma pick-up cabine simples e dupla (ambas tem o mesmo comprimento). O acesso lateral para as roupas é até melhor devido às portas traseiras. Se houvesse a disponibilidade de um Toyota Landcruiser cabine simples no Brasil, com acesso do motorista à parte traseira, certamente seria a solução ideal para transformar em Camper com teto semi pop-up (continuará um sonho). Boa sorte no seu projeto e abraços, Ulrich