Projeto da Fátima de Gênova Daniel & Ulrich Boer
Camper montada sobre uma pick-up Ranger, sendo extremamente leve e compacta. Mesmo tendo um espaço interno limitado, oferece muito conforto e funcionalidade para duas pessoas. A redução do peso foi uma das prioridades do projeto, obtida por meio de uma capota laminada em fiba de vidro com layout simples, estrutura interna em alumínio com gaveteiros e porta-objetos de plástico. A versatilidade, autonomia e economia do veículo foram comprovadas inúmeras vezes, principalmente durante uma viagem à Patagônia!
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INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Ford Ranger LTD 4×4, cabine dupla, 2011/2012.
Motor Powerstroke MWM 3.0 Turbo Diesel.
Capota de fiba Walumar com avanço e teto semi pop-up.
Isolamento térmico duplo e exaustores solares.
Cama de casal com estrado extensível (1,40 m x 2,00 m).
Mesa retrátil, 2 assentos, armários, gaveteiros plásticos.
Tampo de alumínio, pia inox, bomba Comet, tanque 28 litros.
Placa solar 100 W Carbest, central Votronic, display LCD.
Bateria Optima 55 Ah, central elétrica, disjuntores autom.Iluminação LED, tomadas 12 V, inversor 1.300 W (110 V/5 V).
Geladeira Waeco CF35, sanitário Dometic 972, extintor.
Fogão interno (NTK 1 boca/gás) e externo (Coleman, gasolina).
Calhas laterais com toldo 2,50 m x 1,80 m.
Ducha externa 12 V (28 litros/frio/quente), Transbike Thule (engate)
Se é para duas pessoas, a cabine dupla não combina. Com um slice para cozinha haveria grande ganho do projeto
Obrigado pela participação Erwin. Boas aventuras!
Gostei do projeto
Muito bacana esse projeto realizado pela Walumar Capotas
Olá Erwin, optamos pela cabine dupla porque a nossa Ranger também continua sendo usada no dia-a-dia e até para viagens com 4 pessoas. Com o teto fechado, ela tem uma altura de apenas 2,25 m (entra em qualquer estacionamento) e o peso extra que foi agregado não ultrapassa 200 kg (Camper vazia sem água e mantimentos – foi pesada na homologação). Por isso, a média de consumo continua sendo de 11,5 a 12 km por litro de Diesel, por ser enxuta (“enjoy Overlanding without overweighting”). Para viagens a dois trocamos o banco traseiro por módulos com gaveteiros plásticos, em aprox. 10 minutos, e assim não há diferença no aproveitamento do espaço total entre uma pick-up cabine simples e dupla (ambas tem o mesmo comprimento). O acesso lateral para as roupas é até melhor devido às portas traseiras. Se houvesse a disponibilidade de um Toyota Landcruiser cabine simples no Brasil, com acesso do motorista à parte traseira, certamente seria a solução ideal para transformar em Camper com teto semi pop-up (continuará um sonho). Boa sorte no seu projeto e abraços, Ulrich
ola Ulrich, fantastico o projeto.
ja entrei em contato com a wallumar mas preciso tirar umas duvidas contigo, sobre a estrutura de aluminio interna.
Poderia me passar seu emai.
muito obrigado
Mauricio – mtmezzomo@hotmail.com
bom dia Mauricio, eu já te passei os meus dados de contato no seu Email. abraço Ulrich
amigo parabéns pelo projeto. TOP! Preciso da ajuda de vocês também sobre estrutura de alumínio e outros detalhes, se puder me passar no e-mail: fabiofvn@yahoo.com.br obrigado
Boa noite Fábio, eu já te mandei um e-mail com os dados do carro, imagens da montagem, etc. , além dos meus fones de contato. Abraço Uli
Um aplauso grande por seu projeto que tava pensando parecido. E se puder pode me mandar detalhes de montagem que mandou pra outra pessoas. Obrigado.
emeka1952@gmail.com
Boa sorte com seus projetos Myung. Boas Aventuras!
Boa tarde, muito obrigado pelos elogios. O conceito dessa Camper fixa (não intercambiável) é extremamente compacto, tudo tem seus prós e contras. Mas a estabilidade do carro, o peso reduzido, a economia (faz 11,5 a 12 km/l de Diesel na estrada) e autonomia (energia solar, geladeira 12V, pia, Porta Poti) são insuperáveis. A altura de 2,25 m permite o envio em Container de 20 pés. Em 20 minutos desmontamos os gaveteiros plásticos instados na cabine dupla (para todas roupas) e recolocamos os bancos traseiros: assim a Pick Up volta a ser “normal” para uso diário. Enviarei as fotos e informações amanhã, de um outro computador, para o email informado. Grande abraço, Ulrich (acesse Camper Xodó no you.tube)
Obrigado pela resposta Ulrich. = )
Ola Ulrich .
Pretendemos fazer um projeto destes mas gostaria de algumas informações adicionais sobre documentação e padrões pode nos passar seu e-mail por favor ?
obrigada
Rose
Legal Rose! Boa sorte com seus projetos. Boas Aventuras!
Olá Rose, segue o meu e-mail: uliboer@uol.com.br . Acho fundamental trocar ideias e experiências com outros Overlanders (acredito que vocês já tenham visto o carro Camper Xodó no you.tube, pois o vídeo da Walumar fico bem legal). Aguardo seu contato para passar todas as informações! Abraço Ulrich (Uli)
Obrigado pela resposta Ulrich!
Saudações Ulrich,
Você tem canal no youtube para acompanharmos as viagens?
Estou projetando um mini motorhome no conceito Volkswagen Amarok + Teto alto em fibra.
Forte abraço.
Legal Gustavo! Boa sorte com seus projetos. Boas Aventuras!
Olá Gustavo, valeu o contato. Nós já viajamos bastante com o nosso carro (Patagônia, Atacama/Chile, Salar de Uyuni/Bolívia e Brasil afora), mas não temos um canal no Youtube, tampouco publicamos as viagens no Facebook. Mas existem muitos canais sobre estas viagens, de brasileiros viajando pela América do Sul e ao redor do mundo (e como fizeram os nossos “inspiradores Overlander”: Grace e Robert !) Mas se precisar de dicas sobre a montagem, fique a vontade em me mandar um e-mail (uliboer@uol.com.br). No Youtube você vai encontrar o vídeo feito pela Walumar (“Camper nacional Xodó”), a empresa que laminou a capota com o teto semi popup, de acordo com o meu desenho e especificações (já o tecido/toldo e toda parte interna foi execução própria). Abraço e sucesso na realização desse grande sonho! Ulrich (já tivemos capota simples com barraca de teto neste mesmo carro, também é uma ótima opção para começar!)
Obrigado pela resposta Ulrich!